Tình thân Nga-Thổ Nhĩ Kỳ thêm sâu đậm, châu Âu có buồn?

Thổ Nhĩ Kỳ-Nga tăng cường hợp tác thúc đẩy kinh tế, địa chính trị, châu Âu còn lợi thế với Thổ Nhĩ Kỳ?

Hợp tác mới

RT ngày 29/9 thông tin, trong chuyến thăm Ankara, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã nhấn mạnh về cam kết hợp tác xây dựng dự án năng lượng lớn của Nga ở Thổ Nhĩ Kỳ, đặc biệt là nhà máy điện hạt nhân và dòng chảy dầu khí.

Việc đưa vào xây dựng và tiến hành chạy thử lò phản ứng hạt nhân đầu tiên của nhà máy điện hạt nhân Akkuyu (NPP) dự kiến sẽ được diễn ra sớm.

Khu vực dự kiến xây dựng nhà máy điện hạt nhân mà Nga xây dựng ở Thổ Nhĩ Kỳ. Ảnh: RT

"Chúng tôi hy vọng sẽ xây dựng và đi vào hoạt động Đơn vị Một trong nhà máy điện hạt nhân Akkuyu trong một khoảng thời gian ngắn hơn" - Tổng thống Putin nói.

Tổng thống Nga nói thêm, điều này đòi hỏi nỗ lực của cả hai bên, bao gồm cả việc "ban hành kịp thời tất cả các loại giấy phép, tài liệu cần thiết".

Dự án 20 tỉ USD này là nhà máy điện hạt nhân đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ nhằm phát triển hệ thống điện riêng của quốc gia Trung Đông này. Dự án được đánh giá sẽ đáp ứng 17% nhu cầu điện của đất nước Thổ Nhĩ Kỳ, đồng thời hạ các chi phí phát điện và chi phí mua điện cho người dân.

Nga và Thổ Nhĩ Kỳ đã ký thỏa thuận xây dựng và vận hành Nhà máy điện hạt nhân Akkuyu vào năm 2010. Akkuyu sẽ có 4 lò phản ứng với công suất 4.800 MW, với thời gian hoạt động là 60 năm.

Ngoài dự án nhà máy điện, Nga cũng tạo điều kiện để thúc đẩy dự án năng lượng lớn nữa giữa hai quốc gia gồm đường ống dẫn khí đốt tự nhiên mang tên "Dòng chảy Thổ Nhĩ Kỳ".

Dự án đường ống dẫn khí đốt trên đang bắt đầu xây dựng đến phần nước sâu ở Thổ Nhĩ Kỳ. Các công việc đang được thực hiện "đúng tiến độ" - theo Tổng thống Putin.

Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan khẳng định, dự án đường ống dầu khí sẽ đưa thương mại song phương hàng năm lên tới 100 tỉ USD.

Tổng thống Nga và nhà lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã ghi nhận những tiến bộ đáng kể trong hợp tác kinh tế và du lịch.

Số du khách Nga lựa chọn điểm đến du lịch ở Thổ Nhĩ Kỳ cũng tăng lên tới 11 lần trong năm qua so với thời kỳ hai nước có quan hệ căng thẳng dẫn tới trừng phạt và đáp trả trừng phạt kinh tế năm 2015.

Tờ báo Daily Sabah cũng đánh giá, xuất khẩu hàng hóa từ Thổ Nhĩ Kỳ vào Nga đã tăng mạnh trong năm nay.

Từ tháng 1- 8/2017, giá trị xuất khẩu của Ankara sang Moscow đã tăng 52,5% so với cùng kỳ năm ngoái và đạt mức 1,6 tỉ USD dù chưa thể bằng so với trước khi tiến hành trừng phạt nhau (trị giá 3,7 tỉ USD).

Trong khi đó, phái đoàn Thổ Nhĩ Kỳ và Nga đã họp mặt và bàn bạc về việc Nga có thể tiếp tục nhập khẩu cà chua từ Ankara. Cả hai bên đều cho thấy sự phát triển tích cực và ký một bản ghi nhớ về nội dung này.

Từ tháng 1- 7/2017, xuất khẩu cà chua của Thổ Nhĩ Kỳ sang Nga đạt 198,3 triệu USD, tăng so với năm ngoái là 159 triệu USD. Rau cũng được xuất sang Nga đạt giá trị lớn ở  mức 353.000 tấn trong 7 tháng đầu năm nay.

Ali Galip Savaşır, Phó Chủ tịch Hội đồng Kinh doanh Thổ Nhĩ Kỳ-Nga (DEIK), đánh giá, các con số sẽ còn tăng lên bởi các dấu hiệu tích cực từ cả 2 bên trong quan hệ Nga- Thổ Nhĩ Kỳ, đặc biệt là về thương mại.

Ngoài kinh tế, Nga và Thổ Nhĩ Kỳ thời gian qua cũng có nhiều bước tiến đi vào lịch sử, đặc biệt là thương vụ Nga bán hệ thống tên lửa phòng không tầm xa S-400 cho Thổ Nhĩ Kỳ.

Dẫu có nhiều đánh giá về phiên bản S-400 này là bản yếu, là phiên bản rút gọn song trước hết, nó đã thể hiện sự chia rẽ trong khối liên hiệp Bắc Đại Tây Dương (NATO) mà Mỹ đã cố công xây dựng.

Hợp đồng S-400 với Nga cũng là cách Ankara phản ứng sau khi bị Mỹ phớt lờ đề nghị mua máy bay không người lái. Gần đây hơn, Đức tuyên bố đình chỉ mọi hoạt động xuất khẩu vũ khí sang Thổ Nhĩ Kỳ với lý do "tình hình nhân quyền sa sút" ở nước này.

Châu Âu có hối hận?

Tổng thống Erdogan đã chọn cách quay sang làm thân với Nga thời gian qua do những mâu thuẫn ngày càng sâu sắc với thành viên Liên minh châu Âu (EU). Đơn xin gia nhập vào EU của Thổ Nhĩ Kỳ chưa có khả năng được xét duyệt và càng khó có khả năng hơn khi Ankara công khai chỉ trích nhiều thành viên, đặc biệt là thành viên cốt cán ở EU là Đức.

Trong cuộc bầu cử Đức gần đây, Thủ tướng Đức Angela Merkel đã nói rõ rằng bà đang kêu gọi chấm dứt chính thức đề nghị gia nhập EU của Thổ Nhĩ Kỳ.

Các bước đi gần đây thể hiện sự gắn kết với Nga đang thể hiện rõ ràng cách Ankara đáp trả EU.

Cầu Bosphorus kết nối các thành phố châu Âu và châu Á được chiếu sáng tại Istanbul

Thổ Nhĩ Kỳ là cửa ngõ vào châu Âu từ phía Trung Đông.

Bất ổn và giao chiến liên miên khiến dòng di cư tới miền đất hứa theo lời kêu gọi của Thủ tướng Đức Angela Merkel đã khiến châu Âu thời gian qua hứng chịu hàng loạt nguy cơ an ninh.

Tổng thống Erdogan đã từng đề cập tới chuyện này như một "canh bạc" để đối đầu với các cáo buộc nhân quyền từ phía EU.

“Nếu châu Âu tiếp tục cách thức này, không một công dân châu Âu nào trên bất kỳ phần của thế giới có thể đi lại an toàn trên đường phố”, ông Erdogan tuyên bố hồi tháng 3, khi đang chuẩn bị cho cuộc bầu cử Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ vào tháng 4/2017.

Thực tế, EU đã phải hứng chịu nhiều các nguy cơ an ninh như tấn công khủng bố liên tiếp thời gian qua.

Với những nỗ lực hàn gắn quan hệ Nga - Thổ Nhĩ Kỳ, có vẻ như, trong mắt Thổ Nhĩ Kỳ, châu Âu đang không còn những lợi thế thực sự khiến Ankara cần phải cố gắng làm vừa lòng.  (Baodatviet)
-------------------------

Ông Duterte bị điều tra tài chính

Người phát ngôn của tổng thống Philippines nói rằng ông Duterte không sợ hãi trước cuộc điều tra nhắm vào tài sản và hồ sơ ngân hàng của ông và gia đình ông.

Hội đồng chống rửa tiền (AMLC) thuộc Ngân hàng trung ương Philippines hôm 28-9 cho biết đã nhận được yêu cầu từ một công tố viên đặc biệt về chống tham nhũng, trong đó đề nghị mở một cuộc điều tra tài chính đối với Tổng thống Rodrigo Duterte từ đầu tháng 9. Văn phòng thanh tra Philippines - cơ quan phụ trách điều tra sai trái của quan chức chính phủ cho biết trong nhiều năm qua, Tổng thống Duterte cùng các thành viên trong gia đình đã tiến hành giao dịch ngân hàng với số tiền tổng cộng hơn 1 tỉ peso.

Hoan nghênh điều tra

Theo AMLC, thượng nghị sĩ đối lập Antonio Trillanes đã cung cấp cho một thanh tra viên về các tài khoản được cho là của Tổng thống Duterte. Người này đã nộp đơn đề nghị mở cuộc điều tra lên AMLC. Tuy nhiên, AMLC khẳng định vẫn chưa xem xét yêu cầu cũng như chưa khởi động điều tra dựa trên những thông tin này.

Trong khi đó, Văn phòng Thanh tra Philippines hôm 26-9 xác nhận họ đã khởi động cuộc điều tra về các hoạt động trong một số tài khoản ngân hàng của ông Duterte. Cuộc điều tra được tổ chức sau khi thượng nghị sĩ Trillanes nộp đơn kiện hồi tháng 5-2016, tố cáo ông Duterte tích lũy 2,2 tỉ peso (43 triệu USD) trong ba tài khoản ngân hàng từ năm 2006 đến 2015, khi ông là thị trưởng TP Davao.

Tổng thống Philippines Rodrigo Duterte đang đối mặt với cuộc điều tra liên quan tới  tài chính.  Ảnh: INQUIRER

CNN cho biết theo ông Trillanes, lượng tiền đó bắt đầu hình thành từ năm 2006 và không thuộc quỹ vận động tranh cử của ông Duterte. Thượng nghị sĩ cho rằng một phần số tiền đó kiếm được từ các hoạt động phi pháp như buôn lậu, đánh bạc trái phép và vận chuyển ma túy bất hợp pháp khi ông Duterte còn làm thị trưởng. Ông nhấn mạnh tổng thống được miễn truy tố hình sự khi đang tại nhiệm nhưng vẫn có thể bị miễn nhiệm nếu bị luận tội.

Đáp lại thông tin trên, người phát ngôn của ông Duterte là  Ernesto Abella cho biết ông “không có gì để giấu”, nói rằng nhà lãnh đạo Philippines không nao núng trước cuộc điều tra này, ngược lại rất hoan nghênh.

“Tổng thống tôn trọng các quy trình nội bộ của Văn phòng Thanh tra như một cơ quan độc lập và tin tưởng vào sự công bằng của họ trong việc tìm kiếm sự thật” - ông Abella nói.

“Dù thế nào đi nữa, tổng thống cũng không bị những cáo buộc vô căn cứ của thượng nghị sĩ Antonio Trillanes liên quan tới các tài khoản ngân hàng làm cho xáo trộn” - cố vấn pháp lý của tổng thống Salvador Panelo nói.

Dọa điều tra các nhà điều tra

Tổng thống Duterte hôm 28-9 cảnh báo Văn phòng Thanh tra rằng ông sẽ lập một ủy ban chuyên trách điều tra những bất thường trong các cáo buộc nhắm vào ông nếu trường hợp của ông không được xử lý công bằng, theo Phil Star.

Bình luận này đưa ra có vẻ ngược với cam kết của ông Abella rằng ông Duterte tôn trọng quy trình nội bộ của cơ quan chống tham nhũng này và tin tưởng vào sự công tâm của cơ quan.

Ông Duterte cáo buộc các nhà điều tra của Văn phòng Thanh tra thiên vị và tham nhũng bởi cho rằng họ không hành động theo như các trường hợp liên quan tới chương trình đẩy nhanh giải ngân của các thành viên trong đảng Lao động cầm quyền trước đây.

“Các bạn cũng sẽ bị điều tra. Tôi chắc chắn các bạn sẽ là người lo sợ bởi chính sự không liêm chính của các bạn. Nếu các bạn không tự kiểm điểm mình, tôi sẽ thiết lập một ủy ban điều tra các bạn bởi một tổng thống thì có quyền điều tra” - ông Duterte khẳng định.(PLO)
----------------

Vladimir Miasishev– những ý tưởng thiên tài bị bỏ lỡ

Nhân kỷ niệm 115 năm ngày sinh của Tổng công trình sư hàng không Xô Viết Vladimir Miasishev (28/9/1902-28/9/2017).

• Ông Putin nói thật về việc Liên Xô tan rã
• Nga dựng tượng lãnh đạo Liên Xô: Một dòng chảy lịch sử...

Khách tham quan Triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế Matxcova ( MAKS) tại sân bay Zukov ngoại ô Matxcova đều có thể nhìn thấy một chiếc máy bay có kết cấu tương đối khác biệt - thân máy bay nhỏ với một container hình thùng lớn phía trên thân máy bay.

"Atlant" và người thiết kế

Khác với “Mria” khá nổi tiếng của Phòng thiết kế Antonov, chỉ có những chuyên gia sâu và người rất am hiểu về hàng không mới biết đến ”Atlant” của V.Miasishev.

Trong khi đó thì “Atlant” với biệt danh “chiếc thùng bay” đã thực hiện toàn bộ công việc vận tải phục vụ cho chương trình ”Buran” (về “Buran” của Liên Xô đã có nhiều bài viết, xin không nhắc lại),- cụ thể là vận chuyển các con tàu vũ trụ, các khối tên lửa mang “ Energia” đến sân bay vũ trụ Baikonur. Trong khi “Atlant” đang làm việc cật lực, "Mria” chỉ mới bắt đầu được thiết kế.

Số phận của “Atlant” cũng có nhiều nét tương đồng với số phận của người sáng lập Phòng thiết kế chế tạo kiểu máy bay này. Đó là Vladimir Mikhailovich Miasishev.

Về tài năng, Vladimir Mikhailovich Mjasishev được đánh giá là không hề thua kém những “cây đa cây đề” trong ngành hàng không Xô Viết như Andrey Tupolev, Xergey Iliushin, Oleg Antonov, nhưng trong suốt cuộc đời, ông luôn khuất sau cái bóng của những tổng công trình sư trên.

Máy bay vận tải hạng nặng VM-T” Atlant” tại Triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế MAKS-2017 tại sân bay Zukovski. Ảnh: RIA Novosti/ Ilia Pitalev

Tài năng trẻ trong đội hình của Tupolev

Tổng công trình sư hàng không V.Miasishev sinh ngày 28/9/1902 tại tỉnh Tula, tại thành phố Efremov. Sau khi tốt nghiệp trường trung học thực hành, Vladimir Miasishev vào học tại Trường cao đẳng kỹ thuật Matxcova (MVTU) và tốt nghiệp trường này năm 1926.

Ngay từ khi đang học trong trường, Vladimir đã kết hợp việc học tập với công tác nghiên cứu khoa học- thử nghiệm tại nhà máy trên cương vị là nhân viên vẽ kỹ thuật, và sau đó là công trình sư.

Sau khi tốt nghiệp trường kỹ thuật, Miasishev được nhận vào làm việc tại TSAGI (Viện thủy động lực học trung ương) dưới quyền của Andrey Tupolev. Vị chuyên gia trẻ này được phân công về nhóm thiết kế cánh máy bay dưới sự lãnh đạo của Vladimir Petliakov. Mjasishev đã thiết kế cánh cho các máy bay ném bom TB-1 và TB-3.

Sau đó không lâu, các kỹ sư trong Viện đã nhận ra rằng, Miasishev không chỉ là một kỹ sư tài năng, mà còn là một chuyên gia có thể trở thành một công trình sư đầy triển vọng.

Khi Phòng thiết kế của Tupolev được tách ra khỏi TSAGI, Miasishev cũng chuyển sang làm việc tại Phòng thiết kế này. Ông được giao nhiệm vụ thiết kế các máy bay thử nghiệm.

Trong những năm1930, Liên Xô mua của Mỹ giấy phép sản xuất máy bay Douglas DC-3 đã được cải tiến để phù hợp với các điều kiện của Liên Xô và kiểu máy bay này sẽ trở thành những máy bay chủ yếu của hàng không vận tải Xô Viết.

Miasishev lại được giao tổ chức đưa Douglas DC-3 đã cải tiến vào sản xuất hàng loạt và ông đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ này. Tuy nhiên, một thời gian ngắn sau, khi công việc vẫn đang được tiếp tục, công trình sư Miasishev bị bắt.

Vladimir Miasishev. Ảnh/ Poznamka Official

Cha nuôi của “Peshki” (Pe-2)

Với tội danh phá hoại và chuẩn bị các hành động phản cách mạng, Miasishev bị kết án 10 năm tù. Tuy nhiên, Miasishev không thụ án trong các nhà tù bình thường, mà tại Phòng thiết kế trung ương-29 của Dân ủy bộ nội vụ (Bộ công an), - tại đây các công trình trình sư Xô Viết bị kết án tù, kể cả Tupolev, vẫn tiếp tục các công việc thiết kế của mình, nhưng dĩ nhiên, trong các điều kiện mới.

Trong đội hình “Phòng thiết kế trong tù” của Tupolev, Miasishev lãnh đạo một trong số 4 nhóm, - nhóm của ông có nhiệm vụ thực hiện dự án chế tạo máy bay ném bom tầm cao DVB-102.

Khi Chiến tranh vệ quốc bắt đầu, các công trình sư hàng không bị giam giữ được đưa đi sơ tán, và ngay tại nơi sơ tán họ mới biết là mình đã được trả tự do. Quốc gia đang rất cần nhanh chóng tổ chức sản xuất máy bay tại địa điểm mới và các công trình sư này sẽ có ích hơn nếu họ được trả tự do.

Dự án DVB-102 được đánh giá rất cao, nhưng không được sản xuất hàng loạt. Trong những điều kiện lúc bây giờ, nước Nga Xô Viết cần những kiểu máy bay khác. Một trong kiểu máy bay đó là máy bay ném bom bổ nhào Pe-2 của Tổng công trình sư Vladimir Petliakov.

Pe-2 (hay còn được gọi là Peshki), rất cần cho mặt trận, vì thế cần phải tăng nhanh số lượng máy bay Pe-2 xuất xưởng. Nhưng vào năm 1942, Tổng công trình sư V.Petliakov đã tử nạn trong một vụ tai nạn máy bay.

Nhiệm vụ tiếp tục hoàn thiện Pe-2 được giao cho Miasishev và ông đã hoàn thành xuất sắc. Trong những năm Chiến tranh, đã có tới ít nhất 8 biến thể của máy bay ném bọm này được đưa vào trang bị . 

Máy bay ném bom bổ nhào “Pe-2”. Ảnh: RIA Novosti

“Còn Miasishev kia kìa, anh ta muốn đấy !"

Vào cuối chiến tranh, Miasishev và Phòng thiết kế của ông triển khai dự án máy bay ném bom phản lực RB-17 với 4 động cơ turbin phản lực RD-10. Tuy nhiên, đầu năm 1946, Phòng thiết kế với toàn bộ các cán bộ nhân viên vừa mới được trao tặng các giải thưởng nhà nước lại bị giải thể.

Lý do được đưa ra - Phòng thiết kế “ít có đóng góp”. Những thiết kế của Miasishev được bàn giao cho Phòng thiết kế Iliushin, và chính chiếc máy bay phản lực Il-22 được chế tạo trên cơ sở những mẫu mà Miasishev bàn giao.

Còn Miasishev được chuyển sang làm công tác giảng daỵ tại MAI (Trường đại học hàng không Matxcova) và giữ cương vị trưởng khoa máy bay. Mãi đến đầu những năm 1950 ông mới quay trở lại làm công tác thiết kế, khi Liên Xô đang rất cần các máy bay ném bom chiến lược.

Những đề xuất của Miasishev được tất cả các thành viên chính phủ ủng hộ, và ngày 24/3/1951. Phòng thiết kế- thử nghiệm № 23 đã được tái lập.

Tại đây, vị công trình sư Miasishev đã gián tiếp xung đột với Tupolev. Stalin yêu cầu Tupolev chế tạo máy bay ném bom xuyên lục địa với những tính năng nhất định. tuy nhiên, nhà sáng lập hãng “Tu” cho rằng những yêu cầu đó là không khả thi. Khi đó Stalin tức giận nói. “Còn Miasishev kia kìa. Anh ta muốn! (chế tạo mẫu máy bay đó)”.

Và thế là, giữa Miasishev và Tupolev bắt đầu một cuộc cạnh tranh thực sự.

Những "Bizon" đáng sợ

Đến mùa thu năm 1952, mẫu máy bay thứ nhiệm đầu tiên M-4 của Miasishev đã hoàn thành. Song song với M-4, Phòng thiết kế Tupolev cũng chế tạo máy bay Tu-95, - Tu-95 cất cánh lần đầu tiên vào tháng 11/1952, sớm hơn 2 tháng so với đối thủ cạnh tranh là M-4.

Tuy vậy, máy bay ném bom M-4 (theo phân loại của NATO “Bizon”) đã được đưa vào khai thác tháng 2/1955, sớm hơn 1 năm so với Tu-95.

Nhưng có một thực tế: “Bizon” là kiểu máy bay rất phức tạp và hay gặp trục trặc kỹ thuật- do đó tỷ lệ tai nạn cao.

Miasishev đã rút kinh nghiệm từ M-4. Ông đã hiện đại hóa kết cấu M-4 và từ đó thiết kế máy bay ném bom 3M (tức M-6- còn theo phân loại của NATO – “Bizon-B”). Với động cơ mới, M-6 có thể bay tới các mục tiêu hạt nhân và các kho chứa vũ khí hạt nhân ở các bang miền Nam nước Mỹ. Tháng 3/1956, 3M được đưa vào khai thác.

Theo mẫu 3M, Vladimir Miasishev lên kế hoạch chế tạo cả một dòng máy bay mới. Nhưng rất tiếc, đại bộ phận trong số đó hoặc là chỉ có một chiếc được chế tạo, hoặc là vẫn nằm trên bản vẽ.

Nhưng "Atlant” như chúng ta đã nhắc tới ở phần đầu, đó là phiên bản sáng tạo của máy bay ném bom 3M.

Những ước mơ không thành

Năm 1957, Vladimir Miasishev được phong tặng Danh hiệu Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Có vẻ như tài năng lỗi lạc của ông đã được công nhận và bây giờ ông hoàn toàn có khả năng chế tạo các kiểu máy bay mới. Nhưng, mọi việc đã không được trôi chảy như vậy.

Máy bay siêu âm mang tên lửa M-50 đã được chế tạo, nhưng chỉ có một chiếc duy nhất, nó đã tham gia duyệt binh nhưng không được đưa vào sản xuất hàng loạt. Lý do- nhà lãnh đạo Liên Xô Nhikita Khrushev cho rằng sự xuất hiện của các tên lửa đạn đạo xuyên lục địa đã làm cho các máy bay ném bom chiến lược trở thành vô dụng.

Máy bay siêu âm mang tên lửa М-50 của Miasishev . Ảnh: Public Domain

Vào năm 1958, Phòng thiết kế Miasishev bắt đầu thực hiện ý tưởng chế tạo máy bay siêu âm chở khách M-53. Đồng thời, một nhóm trong Phòng thiết kế bắt đầu làm việc với dự án máy bay vũ trụ Xô Viết đầu tiên M-48.

Nhưng vào năm 1960, Phòng thiết kế Miasishev lại bị giải thể, toàn bộ cán bộ- nhân viên được bàn giao cho Phòng thiết kế của Chelomey vốn chuyên về tên lửa- vũ trụ.Vladimir Miasishev được bổ nhiệm làm Giám đốc Viện khí thủy động lực học trung ương ( TSAGI).

Chức vụ tuy cao, nhưng không hợp với công trình sư Miasishev, vì ông gần như mất quyền sáng tạo, thiết kế. Rất nhiều những thiết kế và ý tưởng của ông đã được các công trình sư khác sử dụng.

Sáng tạo đến giây phút cuối cùng

Cuối năm 1966, Miasishev đã được trao quyền thành lập lại Phòng thiết kế của mình và trở thành Tổng công trình sư Nhà máy chế tạo máy thử nghiệm tại Zukovski.

Ông bắt đầu thiết kế các máy bay ném bom chiến lược mới M-18 và M-20, tuy nhiên, phân khúc này đã được Phòng thiết kế Tupolev chiếm lĩnh. Thậm chí một số máy bay ném bom 3M đang khai thác còn được cải hoán thành máy bay tiếp dầu.

Nhưng chính Phòng thiết kế Miasishev đã thiết kế cabin cho tổ lái và một loạt hệ thống của tàu vũ trụ con thoi “Buran”.

Theo Vladimir Miasishev thì dự án tàu vũ trụ con thoi M-19 do Phòng ông thiết kế có triển vọng hơn nhiều so với “Buran”. Tuy nhiên, cuối cùng thì Phòng thiết kế của ông buộc phải làm việc phục vụ dự án “Buran”.

Mặc dù sức khỏe ngày càng kém, Miasishev vẫn tiếp tục làm việc với cường độ lớn. Trong những ngày nghỉ hiếm hoi của mình, ông thường ra nhà nghỉ ngoại ô. Và chính tại nhà nghỉ này ông đã bị một cơn đột quỵ. Mặc dù các bác sỹ hết lòng cứu chữa, Vladimir Miasishev đã qua đời ngày 14/10/1978.(Tuoitre)